三菱重工

据日媒报道，日本经产省已选定三菱重工为监督日本新一代核电站设计的核心企业，即将正式宣布。三菱重工将与设备制造商和土木工程公司协调，开发高温气冷堆（HTGR）和快堆。日本经产省去年明确指出，安全性更高的大型核电站开始商业运行的目标时间为2030年代。（界面）

加拿大飞机和列车制造商庞巴迪周三宣布，已同意将其亏损的支线喷气式飞机业务以5.5亿美元的价格售予日本三菱重工，从而退出商业航空领域，专注于生产公务机和铁路客车。庞巴迪表示，预计此项交易将于明年下半年完成。该公司将继续组装其支线喷气式飞机CRJ，但在完成剩余42架飞机订单的交付后，将于明年下半年停止生产这款飞机。（新浪财经）

据路透消息，波音公司和日本三菱重工周一表示，他们已就降低波音787梦幻客机机翼的制造成本达成了一致意见。这两家各自领域的巨头还在一份联合声明中表示，双方将致力于研究优化新一代商用飞机更加先进的机型结构。三菱重工为波音787梦幻客机生产机翼的工厂位于名古屋。根据新达成的协议，三菱重工将通过精简生产步骤、增加自动化比例及其他措施来提高其生产系统和供应链的整体效率。（新浪财经）

三菱重工已经决定撤离日本高速铁路项目，而且公司今后将会进一步削减非核心业务来提升盈利。内在原因是首款国产喷气式客机“MRJ”和大型客船开发迟缓，三菱重工的业绩低迷必然需要精简非核心业务。而外在原因则是公司在磁悬浮中央新干线上和日本东海旅客铁道（JR Tokai，JD东海）在制造成本上面无法谈拢，因此很自然地就放弃了磁悬浮列车的量产。

水银泻地般嵌入全球经济。

丰田需要提高纯电用户的认可度。

当咱们开始折腾十几万吨的豪华大邮轮的时候，才发现：大邮轮这东西全是难点。

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