依维柯

塔塔汽车与依维柯7月30日宣布达成协议组建商用车集团，年销量将超约54万辆。塔塔汽车的收购要约对依维柯的总对价约为38亿欧元，不包括后者国防业务及其剥离产生的净收益。这笔交易预计将于2026年上半年完成。依维柯国防业务的出售预计将于明年一季度完成，最终完成日期不晚于2026年3月31日。（界面）

3月14日，Stellantis旗下部门Stellantis Pro One宣布同依维柯达成合作，将在意大利阿泰萨、波兰格利维采和法国奥尔丹工厂生产依维柯的两款全电动厢式货车。交付后，依维柯将通过其现有销售及服务渠道在包括英国在内的欧洲市场销售这两款车型。声明称，预计新车型将在2026年年中实现商业化，供应期为十年（界面）

依维柯集团宣布，Olof Persson将于2024年7月1日接替Gerrit Marx，担任集团首席执行官一职。Gerrit Marx将离任并加入凯斯纽荷兰工业集团（CNH Industrial N.V.）就任首席执行官。Olof Persson现为依维柯集团董事会独立董事。（界面）

意大利商用车制造商依维柯与巴斯夫1月23日宣布达成合作，利用后者的技术回收其电动汽车的锂离子电池。根据声明，该协议是依维柯循环经济战略的一部分，旨在延长电池使用寿命并减少对环境的总体影响。巴斯夫日前在德国施瓦茨海德建立在欧洲的首个电池材料生产和电池回收中心，将负责组织和管理依维柯电动货车、公交车和卡车所用锂离子电池的整个回收过程。（界面）

从无到有地培育了动力电池产业集群，如今稳坐全国动力电池产能的头两把交椅，宜宾和常州做对了什么？

欺诈造假余震仍在。

未来，随着氢气的制造、运输和存储等技术的不断进步，以及加氢站等基础设施的建设和普及，氢燃料电池汽车会成为车企不可忽视的重要技术路线。

三星是头部厂商中唯一实现环比增长的厂商，以22%的市场份额重回第一。