BDI

干散货航运市场开年以来持续低迷，波罗的海干散货运价指数（BDI）年初至今下跌约50%。但随着需求回补，今年散货船运价有望反弹。市场分析指出，一般而言，春节期间因下游停产停工导致贸易活动放缓，为散货船运价指数带来走低压力。其中BCI指数于春节前已跌破现金成本，春节过后，待下游正常复工后库存回补需求有望支撑BCI指数回升。国际研究机构预估，今年散货船市场需求增速有望由负转正。（上证报）

伴随国内钢铁、建材期货指数连续七周收涨，近期波罗的海干散货指数（BDI）在波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）大涨带动下明显反弹。分析人士认为，这一轮政策预期推动下地产股票先行，铁矿石、螺纹钢期货跟随，BDI受带动上涨，链条传导相对清晰，均与中国地产政策“三支箭”（信贷、债券、股权等三大融资政策支持体系）带来的回暖预期有关，预计伴随全球铁矿石发货量提升、中国需求增加，BCI有望继续上涨，从而拉升BDI。（中证网）

有“大宗商品风向标”之称的波罗的海干散货运价指数（BDI）近期持续下行，目前已创2020年6月以来新低。路透商品研究局指数（CRB）本周反弹遇阻，出现明显回落。分析人士认为，大宗商品供应端瓶颈仍在，美联储加息抑制过热需求，这意味着大宗商品市场未来的趋势仍然是中性偏弱，建议以看空思路为主。（中证网）

一家海运货代公司负责人表示，近期BDI指数大幅波动，干散货船的租金一天一个价。数据显示，BDI指数从去年10月的最高点5600多点跌到今年1月的1300点附近，四个月跌超70%。而从1月下旬，BDI指数触底反弹，再次突破2000点，一个多月时间回升60%以上。业内人士表示，这主要是因为去年第四季度没有释放的市场需求被延后至今年第一季度。（央视财经）

建筑业数字化的出路。

德国半导体，迎来一场空欢喜？

哪里有问题，哪里就有机会

大衰退开始了。