时代电池

日前，全球资讯机构SNE Research公布最新的全球电动汽车电池装车数据。全球电动汽车电池市场连续26个月保持了增长势头。数据显示，2022年1-8月，全球电动汽车电池装车总量达287.6GWh，同比增长78.7%。其中，宁德时代继续霸榜，累计装机量达到了102.2GWh，已超过了去年全年的96.7GWh；韩国LG新能源以39.4GWh的装车量位居第2；比亚迪以36.5GWh的装车量居第3。（澎湃）

据报道，现代汽车最近考虑在其所有车型中使用宁德时代制造的电池。此前，现代汽车一直在评估更换其车辆中铅酸电池的最佳方案，因为这种电池对环境有危害。消息人士称，现代汽车与宁德时代曾讨论过用锂离子电池取代汽油车和电动汽车中使用的铅酸电池，他们甚至已经就将要使用的磷酸铁锂电池的尺寸和规格达成了一致，但由于在单价上存在分歧，双方未能达成协议。不过，双方的谈判可能会继续下去。（TechWeb）

7月21日，宁德时代董事长曾毓群在世界动力电池大会上透露道，今年上半年宁德时代全球市场份额达到34%，产品已覆盖全球55个国家和地区，动力电池出货量超过400GWh，全球每三辆电动车中就有一辆配套宁德时代的电池。（证券时报）

近日，一家新能源车企相关负责人接受采访时表示，电池成本上涨比较厉害，自去年下半年至今，宁德时代动力电池涨价两次，按一辆新能源车汽车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。上述新能源车企相关负责人表示：“承受不住电池等原材料价格上涨，在最近几个月里，我们新能源汽车也已经悄悄涨了两次价格。”（第一财经）

锂电池技术（二）：全固态电池技术与电池结构创新

大浪淘沙，掉队的品牌会很多，同样也会有异军突起。

好像所有的动力电池企业，都陷入到了“进退两难”的境地，却又不得不硬着头皮走下去。

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