低速电动车

近日，工业和信息化部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见，增加针对微型低速纯电动乘用车的技术要求。微型低速电动车在市场上俗称“老年代步车”。这次征求意见的《技术条件》首次将这类车辆作为纯电动乘用车的一个子门类，提出相关技术要求。这意味着，这类车辆有望从监管灰色地带纳入正规化管理，相关企业和行业将受到深远影响。相关概念股主要有隆鑫通用、力帆科技等。（证券时报）

工信部在对十三届全国人大三次会议第7609号建议的答复中表示，下一步，工信部将会同有关部门继续扎实推进低速电动车治理工作，加快低速电动车标准制定，进一步健全低速电动车生产、销售、税费、保险和使用管理、售后服务等环节具体管理措施，完善低速电动车管理体系。（证券时报）

被问及如何解决低端产品面临的压力，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示，“我们认为EC系列的细分市场空间会长期存在，还有低速电动车清退后的百万量级以上市场，可以作为它的有效突破空间。”广州车展前后，低速电动车的解决方案正式出台，清退工作展开后，原有的一部分需求被认为将转化为A00级电动车的购买动力。（经济观察网）

36氪讯，11月8日，工信部等六部委联合印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，要求开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能。近年来，随着需求猛增，低速电动车市场迅速扩张，同时也带来诸多治理难题。为从源头上加强低速电动车管理，六部委将采取开展低速电动车生产销售企业清理整顿，严禁新增低速电动车产能，建立长效监管机制等措施。

汽车下乡政策可能带来一线机遇。

和以往流露出的零星内容不同，此次曝光的“草案”是一份完整的国家标准文件，印有GB/T字样，对低速电动车的尺寸、电池、安全性、车速等方面都做了相应规范。如完全按“草案”标准，现有的多数在售低速电动车产品都恐难达标。